【信息图】一图看清京东物流涉足C端快递红海市场胜算几何?

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导读


10月18日,在2018全球智能物流峰会上,京东物流CEO王振辉宣布,京东物流正式宣布进军个人快递业务。面对十亿级快递市场蛋糕,京东快递的切入,势必会造成快递行业的激烈竞争。对此,电子商务研究中心(微信ID:i100ec)发布独家专题(http://www.100ec.cn/zt/jdwl/)进行解读。

 个人快递市场玩家众多,早有顺丰、菜鸟、四通一达(申通、圆通、中通、百世[原汇通]、韵达)等主流快递企业抢占10亿级快递市场。现如今,京东快递也想从中分一杯羹,那么作为后来者的京东快递能否居上呢?


对京东个人快递业务的分析

在2018全球智能物流峰会上,王振辉表示,京东物流推出个人快递的理念是“不止多一种选择”,他们希望给个人快递在需求上有更便捷、更安全、更丰富的选择,提供更具差异化的选择。他说以前针对个人快递业务,京东物流没有做太多的宣传和推广,今年先把北上广做好,明年推广到30-50个核心城市,之后其它城市慢慢铺开。


此外, 2018全球智能物流峰会现场,京东自主研发的各种物流黑科技悉数亮相。无论是无人仓中的各式机器人还是无人机、配送机器人,都让人大开眼界,更有一辆L4级别的无人重卡停在外展区,吸睛无数。这些都将为京东个人快递业务的开展提供便利。


一直做B端业务的京东物流杀入C端,这将要与四通一达、顺丰等“老前辈们”抢食个人快递业务的红利。而且据相关媒体报道称,京东物流正式宣布进军“个人快递”业务之后,顺丰股价便跌了3%,自此京东物流与顺丰成为了直接的竞对关系。京东物流此次是要做价格低于顺丰,高于通达系的高时效快递。


有分析人士认为,快递送达速度是京东一直以来的优势所在,也是挑战其他快递的优势所在。虽然此次京东物流CEO王振辉表示对于个人快递的竞对并没考虑过,但是事实却不是如此。京东依靠国内强大的电商体系和直营物流服务发展成如今的实力,但是有分析也指出直营物流的成本给京东带来了沉重的负担,如今进入快递市场也是不得不做的选择。


同行和竞争对手的状况

目前,国内快递市场主要由四通一达和顺丰所占领。据物流一图数据库2017年的数据显示,其中中通、圆通、韵达、申通、百世的市场占有率分别为15.3%、13.1%、11.7%、9.5%和9.4%,顺丰则被百世反超以7.6%的市场份额位居民营快递公司第六名。


由此看来顺丰占比并不算高,然而与市场份额比值不同的是,该公司却拥有着丰厚的利润。去年,顺丰的快件量30.52亿件,中通的快件量则有62.19亿件,足足有顺丰的两倍多。不过双方公布的业绩却显示,中通、顺丰的利润分别为47.71亿元、31.589亿元。这样一对比,顺丰的快件量虽然还不及中通快件量的一半,但是两者的利润却是不相上下。因此,虽然顺丰通过快件量的方面比不上四通一达,可是通过对高端市场的把持,它却夺取了利润这一高地。


而这个京东快递的推出,在定价方面,其同城快递服务为10元起步,要比四通一达的普遍8元要稍贵一些,但是却低于了顺风的12元。长远看来,京东物流此项服务在带走四通一达部分客户的同时,受到冲击最大的或许也是非顺丰莫属了。


十年的筹备

京东于2007年开始建设自有的物流体系,在2017年5月,京东物流为了方便企业更好的展开工作,就宣布向企业开放了快递服务。京东物流以降低社会化物流成本为使命,拥有中国电商领域规模最大的物流基础设施。2017年底,SKU数量扩大到530多万个,收入规模接近300亿元。


目前,京东物流可为商家提供仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案、快递、快运、大件、冷链、跨境、客服、售后等全方位的物流产品和服务以及物流云、物流科技、物流数据、云仓等物流科技产品。


从快递到供应链,京东物流会提供一整套的物流解决方案。无论是对商家还是消费者,京东的目标是都能提供差异化的高品质服务。


一图读懂京东物流及其个人快递业务


小结

京东物流的个人快递业务主打品质、多元时效、全自营,同时涵盖了标准化的普惠寄件“特惠送”、依托航空运力的“特快送”、针对同城寄递用户的“同城即日”等,意味着京东物流要利用其多年打造的快递网络和用户平台,进一步开拓市场。


京东物流进入快递市场务必会给快递行业带来冲击,但是最终能够带来多大的变化还要看京东投入的资源有多大。后来者居上,也并非轻而易举。(文/叶非墨)

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